为摆脱高油耗的浪费形象，M-BENZ和BMW两大高级豪华车製造商，开始因为旗下电动车测试进展，而出现相互较劲的意味。去年七月，BMW甚至标榜「策略重整」而退出F1赛事，宣称要将资源应用在全新永续动力科技的研发上。「我们现在拥有最大的电动车数量，每天都有人在使用我们的电动车，」BMW研发部主任Klaus Draeger表示。同一时间，M-BENZ研发主任Thomas Weber则公开表示，「M-BENZ已经开始生产电动车，其他车厂只不过在研发展示车」。事实上，到目前为止无论是哪家车厂，其电动车销售量都少之又少。零废气排放量的电动车，预计要在2012年才会正式计入量产，十几年内电动车的市佔率也很难超过5%。BMW现正在全球进行600辆Mini纯电动车的测试，M-BENZ在合作伙伴TESLA的协助下，生产了100辆Smart电动车。
去年11月开始，M-BENZ开始生产1000辆Smart电动车，陆陆续续会在今年底以前交货，但Smart电动车要等到2012年在DAIMLER的Hambach组装厂量产后，才会正式列入车厂的产品清单中。至于德国高级车製造商AUDI在电动车的研发速度上，完全不及BMW和M-BENZ。去年六月才发表的AUDI E-Tron概念车，要等到2012年后才有机会推出，VW今年也仅仅只打算生产20辆Golf twinDRIVE插电式油电车。AUDI指出，德国目前所有挂牌的汽车当中，只有1500辆为电动车，佔总汽车数量的0.035%。
「有些车厂已经推出电动车，但我们暂时只打算进行测试，」VW产品研发主任Ulrich Hackenberg表示，他认为电动车技术只是「一时的狂热」。VW的工程师认为，在电动车技术尚未发展完全以前，他们暂不推出的抉择才是正确的。「最糟的状况是这项技术有问题，而且造成意外伤害，这不是我们想要塑造的品牌形象，」Hacknberg表示。
