今年巴黎车展中现身的Verso-S，基本上就是日规版的Ractis，也是TOYOTA以新Vitz/Yaris底盘为基础所衍生的小型休旅车，如今日规版也在日前正式发表，据说台湾版将在2012年诞生。
全新发表Ractis，外观造型上依然走高顶单厢路线，不过3995×1695×1585mm的车身尺码，倒是比第一代的3955×1695×1640要来得大些，车长之所以没有超过4m，主要是为了增添驾驶灵活性，毕竟Ractis还是属于和Vitz同级的五人座Minivan，且4.9m最小迴转半径更利于都会行驶。新Ractis共有基本版「G/X」、造型版「L’epice」、运动版「S」三种等级，三者都拥有不规则状头灯组，差别在于水箱护罩设计，另外运动版「S」更增添空力套件及前雾灯，以动感来彰显定位。由2550mm轴距下所创造的车室空间比Vitz要来得宽敞，纵使高度比上一代减少55mm为1310mm，但座椅高度可是降低35mm，故减轻乘员头部压力，当然也在降低重心下让操控更稳；即使如此Ractis的车室高度仍比对手HONDA Fit、NISSAN Note要来得好。内装铺陈大走年轻化风格，真皮三辐式方向盘（具备音响控制键）、三环式仪表、金属饰板、方向盘换档拨片（运动版「S」独有）、不织布防水座椅、皮革座椅、恆温空调、真皮排档桿头、CD音响主机、卫星导航/影音系统、定速巡航、AUX端子、全景式天窗、快倒第二排座椅、高低可调行李厢隔板、多处置物格等，都列在Ractis的配备清单中。
共有FF和4WD两种驱动模式的Ractis，动力上共有1.3L和1.5L两种排气量的直列四缸选择，强调高经济性和轻快的1.3L，为代号1NR-FE的Dual VVT-i 1329cc新引擎，这具已搭载于iQ上的心脏，拥有95hp/6000rpm最大马力与12.3kgm/4000rpm扭力，比起上一代款增加9hp/0.5kgm，平均油耗依照驱动模式差异分别为18.4-20.0km/L。另外1.5L原本TOYOTA要採用2NR引擎，但经评估后决定从1NR的1.3L进行扩缸，代号为1NZ-FE VVT-i，1495cc排气量拥有109hp/6000rpm、14.1kgm/4400rpm功率输出，平均油耗为16.8-20.0km/L，变速系统全车系搭载ACTIVE CVT，部分车型还提供七速手排模式，另外也可藉由「Sport Mode」按键就引擎转速、变速箱档位等进行自动调整，这样的高经济性与乐趣设定对消费者来说无疑是一大诱惑。安全配备方面六具SRS、S-VSC（Steering-assisted Vehicle Stability Control）、TRC、EBD+ABS都列入清单中。
月销售目标达4,500辆的Ractis，售价从日币144.5万圆起跳到184.8万圆，折合新台币约55.6-71.1万元，算起来可不便宜，不过导入国产化的台湾版将取名为Verso-S，排气量并非日规版的1.3L或1.5L，而是1.8L，估计按目前汇率和原物料价格推算，国产化后可能要从新台币60万元跳！
